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“不锈钢紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。它广泛应用于各种机械、设 备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工模具、仪器、仪表和用品等上面。”国际模协秘书长罗百辉表示，目前随着我国制造业的发展，不锈钢紧固件作为我 国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国不锈钢紧固件企业走向世界，促进不锈钢紧固件企业参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和 战略意义。由于每个具体不锈钢紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在 几个***（行业）标准中，例如有英制、德制和美制。

国内各大小不锈钢紧固件企业应该放眼未来，“高铁”“航天航空”“公路”“机场”等******建设项目正为紧企走向提供了契机，波音公司 未来20计划新增3400架飞机、***发改委***8000亿元建设6个城市的轨道交通，根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划，至2020年，城 市轨道交通新增营业里程将达到6560公里，轨道不锈钢紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度不锈钢紧固件、钛合金等不锈钢紧固件需求量，摘掉“低端”标签不无可能。

尽管紧固件通常把整个组件连接在一起，但也常常被忽视，直到设计结束。与紧固件一样重要的是，设计工程师一般都没有接受过有关紧固连接力学方面的正规培训。组件可使用不同方法组装：螺栓、铆钉、螺钉和销，仅以这些为例。

方法分为两大类：

(1) 使用两个部件或采取两个操作步骤将其固定到位；

(2) 部件自固定法。设计工程师要做的是选择能长期保持稳定的紧固件，实现低的装配成本。对很多应用来说，选择可以自行紧固的销是一个不错的解决方案。困难在于选择的销对于应用要有合适的强度和弹性。从技术上来讲，施加载荷时，有些部件必须要有弹性：销、孔或组件中的配件。销的刚性过大会使其固定的孔拉长，并***终导致组件失效。销的弹性过低会使其在动力载荷下疲劳。